Электромобили своими руками

БМС не устанавливались . Периодически проводился контрольный заряд и приборный контроль .Отстающие ячейки подтягивались вручную .

а была какая-нибудь защита от высокого напряжения?
типа в тойотах/лексусах используется "бугущая волна по изоляции"

Электро Славута переживает очередную реконструкцию . Установлен новый двигатель АИР100 Славянка с медным ротором , новый контроллер от Диада Груп , аккумуляторная батарея от Лифа , напряжением 300 В. Изготовлена новая зарядная станция , мощностью 18 кВт . Первые тестовые заезды позволяют надеяться на хорошую перспективу нового привода .

Электро Славута переживает очередную реконструкцию . Установлен новый двигатель АИР100 Славянка с медным ротором , новый контроллер от Диада Груп , аккумуляторная батарея от Лифа , напряжением 300 В. Изготовлена новая зарядная станция , мощностью 18 кВт . Первые тестовые заезды позволяют надеяться на хорошую перспективу нового привода .

Вячеслав, эту версию на беговые барабаны загонять будете?

Цели такой нет , но если выпадет возможность - не откажусь .

Честно говоря, я слежу за всеми разработками. Но мне очень не хватает данных для понимания характеристик привода. Я прекрасно понимаю, что для каждого применения есть свой габарит мотора например. Но я привык действовать так: Вот есть кривая производительности, допустим насоса, я ее накладываю на характеристику гидравлического сопротивления трубопровода и получаю рабочую точку, ну или диапазон в котором этот насос будет использоваться. Тот же подход применяю и для тягового привода, чего-нибудь. С электромоторами со славянкой обычно называют максимальный момент, мощность и обороты, ну и кпд еще (в каком режиме, непонятно) вероятно это можно как то аппроксимировать, но этим заниматься за разработчика не комильфо. Поскольку вы также продаете эти моторы, и с контроллерами тоже, то хочется увидеть экспериментальные кривые мощности этих моторов. Сделайте, хотя бы стенд, на котором можно снять эту кривую. А то получается как у гаражных тюнингистов, вроде на моторчик от ТАЗа и турбину поставили и программу пошили, вроде и прибавка есть, и наклейка на заднем стекле про то, что ТАЗы валят, только объективно эффективность проведенной работы не оценить! Сваяйте стенд, пожалуйста, на котором все можно проверить, тогда проще будет - вот товар, вот его объективная характеристика!

Один опыт на стенде мы проводили в 13 году , информация есть в открытом доступе .
viewtopic.php?f=33&t=176&start=480

Вячеслав, я про этот ваш опыт знаю и помню. Я немного про другое.
Что, то подобное на каждую модификацию ваших моторов в сборе с контроллером сможете сделать? Хотелось бы самостоятельно подбирать применение мотора. Допустим два мотора сотого габарита на автомобиль массой 1,5 тонны.

Очень интересно наложить два графика мотора с одним и тем же статором и контроллером, но с разными роторами - медным и алюминиевым. Я помню Игорь Корхов стенд делал из двух электромоторов, Вы что-то подобное сможете собрать?

Да, согласен, много лет прошу графики момента, без которых сложно делать тяговый расчёт, но так никто и не делает их, как собственно и стенды. По асинхронам хорошие графики я нашел только тут-

http://www.hpevs.com/hpevs-ac-electric- ... -ac-50.htm

поэтому для расчетов использую доступные данные, подгоняя под такую форму графика, которая у всех примерно одинакова.