Электромобили своими руками

Немного истории:
Лет 5 назад , Вазовско- Серпуховский опытный электромобиль ВАЗ 1111 - "Электро Ока" Уверенно победил в Евро Конкурсе "10 дней по Турину".
Было решено развивать успех выпуском опытной партии. Но, если у победителя стояла Никель Кадмиевая 120 АЧ асовая батарея ( оччень не дешёвая) , то на опытную партию поставили, кратно
более дешёвую, СК.
Одна из этих машин попала в Триполье , под Киевом. Хозяин был в Восторге , почти год.
Потом отправил её обратно -кончилась батарея. Та же участь постигла и все остальные машины опытной партии. На них, после тяжб, поставили ДВСы.
Финал -печальный , но не совсем?
Некий Американец из Калифорнии, купил 3 ОКИ, потом 11 , потом больше и больше кузовов.
Потом писал Путину- премьеру, чтобы ему увеличили поставки с 300шт в год до 3000.
Ставил туда Американец сериесный мотор и продавал нарасхват за 7 - 11 тыс долл ( от комплектации) Машине была ограничена скорость до 40 кмч и ездить на ней могли и школьники с 14 лет !
Наконец то Схаменулись и отцы- создатели , как оказалось , удачного электромобиля.
Так то и появился нынешний ВАЗ 1111. , правда уже опять не с СК батареей.


Семейство Ока
ВАЗ 1111
ВАЗ 11113
ВАЗ 1111 Электро
ВАЗ 11113-271 Тойма
ВАЗ АСМ-112810 Мишка
ВАЗ АСМ-1128 Мишка Пикап
Автомобиль ВАЗ 1111 Электро
Фото ВАЗ 1111 Электро

На базе «Оки» разработан электромобиль, штучно собирающийся в Опытно-Промышленном Производстве.Этот электромобиль называется конвертируемым. Слово это — производная от слова «конверт». В данном случае в качестве конверта взят автомобиль «Ока», и в него «вложена» электрическая начинка.Приводится в действие Электро-Ока электродвигателем постоянного тока независимого возбуждения, расположенным в моторном отсеке и соединенным с полуосями через редуктор оригинальной конструкции, дифференциал и главную пару ВАЗ-1111. Блок аккумуляторных батарей общим напряжением 120 вольт, питающий тяговый двигатель, разделен на три части, которые расположились в моторном отсеке, под задним сиденьем (на месте топливного бака) и на дне багажника. В общей сложности в машине размещено 110 необслуживаемых никель-кадмиевых щелочных аккумуляторов отечественного производства, напряжением 1,2 вольта каждый, емкостью по 90 либо 120 ампер/часов.Электромобиль изготавливается на заказ в ОПП Дирекции по Техническому Развитию ВАЗа.

Подумайте Коллеги, если "Тамошние" дерутся за донор ОКУ, надо ли Вам "Тутошним" шукать ТАМ Смарты или Гольфы ? ? ?

Кстати надо отметить, Что на первой Электре, сперва, то же стояли Никель кадмиевые КН 120 ,но серийные, широко применяемые: в электричках, троллейбусах и во всех БАКЕНАХ., с большим внутренним сопротивлением, потому себя не оправдавшими .

Но на Электро Оку , делали подобные, но по спец технологии, для уменьшения их В.Н Сопротивления.
Но ,те же КН 120, снятые с Электры, затем , в течении 12 лет исправно крутили стартёры стационарных лодочных моторов, хотя и разряжались до нуля многократно, и заряжались от мотора или ветряка, без какого либо контроля.. Это про их долговечность и неприхотливость к условиям эксплуатации.

Очень хорошее название темы.
Можно ли здесь обсуждать подбор донора вообще?
Если пишу не там, прошу модераторов перенести тему в нужное место.
Вроде искал - нет темы про доноров в общем.
Теперь собственно вопрос: есть на свете такой себе мини-бус Баркас.
Машинка не без шарма. Конечно не Фольксваген Т-1, но и стоит значительно дешевле.
Такой себе старший брат Трабанта.
По ссылке http://auto.ria.ua/auto_barkas_%28barka ... 55453.html
стоит красавец, есть и попроще/подешевле.
Из плюсов: рама (вроде?), передний привод, можно грузить до 1,5 тонны, немаленький салон, большая крыша для установки солнечных панелей.
Что скажете, коллеги-профессионалы, стоит ли рассматривать сей аппарат как донора?

плюсом был бы маленький исходный вес авто.

пс. себе взял уже пыжа 106го 97 года с движком 1.4 бешенная табуретка))) жопчасти стоят копейки. снаряженная масса вроде 815 кг.

За 600 долларов с правым рулём
http://auto.ria.ua/auto_daihatsu_charade_9730130.html

Аппроксимируя уменьшение веса придем к электровелосипеду.
Маленькая машинка с весом более 800 и бусик, который весит меньше 1500 кг. Если без мотора и "бензообвязки" - около 1200 кг. Так зато аккумов сколько влезет!

ну да... или к роликовым конькам.

На сайте карс-авто-ру распродажа "кинешм" - аж три штуке раритета выставлено - 4 места, 400 килограмм боевой вес.
Легким движением руки суровый джип превращается в пляжный авто-кабриолет снятием дверных панелей и тента.
Патриотам Ua тоже приятно будет - "кинешма" спроектирована конструктором ЗАЗа.
Видеопрезентация

при чем тут электровелосипед? речь о выборе из имеющихся в продаже автомобилей. вот и надо выбирать с меньшей массой, а не смотреть рамная она или несущий кузов.

бензообвязка не весит 300 кг, даже и не думайте что электромобиль получится меньше по массе, чем с ДВС.

мені одному він схожий на смарт?

Мне тоже смахивал. Вещь уникальная. Я поискал - в Украине таких или нет, или про них в интернете ничего нет.