Электромобили своими руками

У меня была химия LiFePO, у нее напряжение зарядки было 115В, при разряде была полка с напряжением 102В примерно, т.е. батарея держала это напряжение на протяжении 80% емкости. Нижнее напряжение было 85В. Ну до него я не доводил, т.к. при нагрузке просадка еще идет. В общем ездил пока батарея ниже 95В не опускалась.
Сейчас стоит LTO химия, которая меньше по размеру, не проседает (кроме потерь на соединениях) и мороз ей по фигу. Но на этой химии нет той ровной полки как на лифере, а при разряде идет плавное снижение напряжения со 115В до 75В. Я конечно же не снижаю напряжение до 75В, а заряжаюсь раньше, но все таки преобразователь должен заряжать бортовую батарею во всем диапазоне напряжений.

То может добавить пару банок? И пробег увеличится и с зарядкой проблему проще будет решать.

Пристроил DC-DC минвелл на спинку заднего сиденья.

На машину установил китайский фен на 2 кВт, аналог вебасты.
Он установлен в салоне, под бардачком, прогоняет через себя воздух и греет его.


Для сгорания воздух забирается отдельно с улицы из ниши под капотом.

Выхлоп через стенку салона идет под капот и вниз.

Бак на 5 л солярки установлен в багажнике.

Фен может работать по таймеру, в режиме климат-контроля, с пульта управления.
Для моей машины 2 кВт достаточно.
Потребляет такой фен на полной мощности около 100 г солярки в час.
По факту после нескольких минут прогрева температура в салоне достигает 20 градусов и фен переходит
в экономичный режим. Стоит такой фен в три раза меньше аналогичной вебасты.

Фильтр салона оригинальный!

Я себе электрический обогреватель поставил, когда есть розетка рядом( а это каждый день на работе) то его включаю. Между сидений у ланоса полочка на неё врезал розетку, а в нее втыкаю обогреватель. Он там прописался постоянно, используется, как подлокотник.
Тоже вот думаю может на соляре ещё поставить, чтоб утром возле дома грел..

Можно сылку плиз (заказал себе на 5КВт,только он почему то в Португалию поехал,там у них наверно холоднее..)

.
Не может быть такого.Ориентировочно идет 0,13л дизеля на 1 кВт тепла.
2Квт- 0,26л.

Энрико, это и не фильтр, и не салона .
На входе в воздуха для камеры сгорания стоит глушитель шума впуска, там фильтра нет!
Воздух, который нагревается, берется из салона тоже без фильтров.

Litwin, а Ланос бензинка? Автозапуск не подходит? Это я экспериментами маюсь с фенами, а так с утра выхожу во двор завожу машину, а кругом все с автозапуска заводятся лентяи!

На счет ссылки не помню, сохранил скриншот, когда предварительно искал фен.

Китайцы разные варианты предлагают, с разными пультами, кнопочками, крутилками, но все взаимозаменяемые.
Кстати есть картинка внутреннего устройства. Я думал там форсунка стоит как на большом котле, а там похоже рядом со свечой накаливания какой то пористый материал, в который насос подает солярку.


Дима, насчет расхода солярки, ты прав, исходя из ее теплотворной способности примерно такой расход и должен быть.
Я цифру взял по памяти из какого-то отзыва сам не проверял.

Что самое интересное, несмотря на мою подготовку, морозов серьезных пока не было, Новый год встречать походу будем в слякоти...

...а очень похожа та белая и пушистая (а может и нет) штучка на какой-то фильтр...
Зная Ваш оригинальный подход ко-всему не удивился-бы и такому полезному «навороту»
(...сосёт конструктив восьмой вентиляции весь мусор шо благодатно располагается в «специально предусмотренных» заводом нишах...)

Да, бензиновый Ланос. Автозапуск есть самодельный, по температуре или по СМС у меня на канале есть о них. Зимой 16_17 пользовался, но стартер с новья ещё не разбирался уж 18 лет. Иногда подтупливает, а перебирать чего-то некогда, каждый день езжу. Поэтому отключил автозапуск.