Электромобили своими руками

Прямь как НИИ

На днях наконец то появилась возможность записать лог температуры мотора в эксплуатации в теплую погоду.
Суть тестирования - продемонстрировать возможность охлаждения электромотора потоком силиконового масла, прокачиваемого прямо сквозь клеммную коробку и полость ротора.
На моторе уже есть водяная рубашка, но из-за его конфигурации она не столь эффективна, как хочется.
Я уже делал дополнительное воздушное охлаждение внутренней полости и это помогало, однако выяснилось, что слабым местом является клеммная коробка над мотором. Тепло от обмоток частично уходит в закрытую коробку и перегревает провода там. Схема масляного охлаждения показана на картинке.

Использованы мембранный топливный насос, радиатор в виде цилиндра для АКПП,
резервуар с поплавковым датчиком уровня, в электромоторе сделана сливная магистраль,
которая позволяет держать уровень масла примерно на 20 % от объема внутреннего пространства,
ротор его разбрызгивает по всему объему и сливает в маслобак.




Результат применения очень хороший - несмотря на педалирование температура мотора не превышала 85 градусов,
до этого мотор в таком режиме перегревался и уходил в защиту.
Логи показаны для езды по городу от квартиры до дома, в противоположных направлениях.
Две точки маршрута находятся на разных берегах Волги, соответственно между ними значительный перепад высот.
Т.о. один путь с горы, второй в гору, отсюда значительная нагрузка на мотор.


Электрическая часть мотора никак не среагировала на появление масла внутри, т.к. масло инертное.
Единственный недостаток, мотор не герметичный, придется его разобрать и собрать на герметике.
Ниже видео работы
Прокачка масла
https://youtu.be/pICdLWw1mEE
Маслобак
https://youtu.be/YqaGe29MxtA

Немного доработал моторчик. Масло ранее подтекало через неплотности. Установил сальник на вал, замазал герметиком отверстия болтов крепления обмоток и сделал чтобы все масло сначала текло в клеммную коробку а не 50/50 коробка/корпус мотора. Продолжаю ездить...

Удлинил воздуховод фена-автономки. Раньше фен дул в салон, пока салон не прогреешь, стекло запотевало. Теперь дует через тройник, часть воздуха идет в ноги, другая идет на стекло. И ногам тепло и стекло без намека на запотевание.

У нас так на автобусах выводят воздуховоды на боковые стекла...
На своем Фаве Вебасту всунули в стандартное место родной печки - штатными регуляторами направляем поток.