Электромобили своими руками

Давно хотел поинтересоваться, но так как в теме дурак-дураком (ну или, чтоб не слишком себя обижать: мечтатель-мечтателем), стеснялся еще большим дураком показаться. А тут не выдержал. Вдохновленный вот этим: http://thehotrods.net/hot-rod-s-nulya-1 ... l-a-pickup
интересуюсь (в первую очередь у Михалыча), а? Рама и корпус из алюминия? Реально? Целесообразно?

Т.е., каркас в приведенной статье стальной, алюминиевый корпус. Но меня и реальность каркаса интересует...

тема забытая, но вставлю свои 5 копийок
безусловно пользительно - меньше вес ТС/ЭТС, соответственно больше тяговооруженность
маневренность, затраты энергии на перемещение ТС на 1км/100км
дюраль легче стали - разика в три, с коррозией у дюралюминия попроще

с другой стороны алюминий, как и конструкционные сплавы на его основе, дороже стали, насчет конструкционных?
на порядок, если не больше
пайка/сварка алюминия... вопрос нетривиальный - ультразвуковая/специальные флюсы

авиационный вариант - заклепками


у себя - буду думать, многое решит количество пиньонз
которые смогу выкроить на проект
пока в мечтах компактный семейный электро-велотрайк
на двоих+беби, по мотивам ТВАЙК-и

Коллеги, действительно, чистый алюминий втрое легче стали и не ржавеет, но, слишком мягок- пластичен и , применяется для электропроводки. Для изделий применяется только с упрочняющими примесями, сплавы- ДЮРАЛИ. Их много, они разные: АМЦ, АМГ,АЛ, и особопрочные конструкционные ,термообрабатываемые типа Д16, В95 идр. Последние прочны, но не антикаррозионны. Изделия из них , и листы и трубы покрыты тонким плакировочным защитным слоем чистого алюминия.
Сплавы амц, амг, и пищевые (кастрюли) можно варить автогеном, остальные , только в среде защитных газов Аргоннодуговой сваркой. Листовой материал варится и Точечной Электросваркой, но из за малого электрического сопротивления материала, оборуование и электропроводка к нему, требует значительно бОльших мощностей .
В силовых и особенно облегчённых конструкциях типа : профильные-трубчатые рамы каркасы ,СВАРКА КОНСТРУКЦИОННЫХ ДЮРАЛЕЙ НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ! из за неизбежной потери прочности в околошевной зоне.!
Но, если заметили, ДАЖЕ СТАЛЬНЫЕ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ РАМЫ , КАК И РУЛЕВЫЕ ТЯГИ АВТОМОБИЛЕЙ- НЕСВАРИВАЮТСЯ ПО ТОЙ ЖЕ ПРИЧИНЕ.

Вы со своим проектом попали немного не сюда. Вам к веломобилистам надо и там обсуждать.
Вот например сайт Алексея Ганшина
http://hpv.com.ua/
Он занимается веломобилями
Народный веломобиль-3 - его разработка на двих взрослых + дети. Можно заказать и себе.

[spoiler] картинка НВ-3

А уж электрифицировать подобное намного проще чем "велосипедизировать" электромобили.
Собственно веломобиль можно заказать на форуме ресурса velomobile.org
Там много тех кто делает их на заказ, даже в ветке активных тем всегда есть обсуждение этих конструкций. А далее его можно электрифицировать с помощью подрядчика или самому.

Например спарка из двух велосипедов-рикамбентов в вело-электро-мобиль.

Отец с сыном проколесили по сране.
Hundred Watt Hybrid sets off on Eco Tour across America
http://www.popsci.com/category/tags/eco-tour
их блог по путешествию
http://onebulbtour.com/

попробуйте присмотрется к модульному трайку COMFORIDER
Он вроде с алюминия, комбинируемый. Патент США номер 8210555
Куча вариантов. Электрический привод предусмотрен.
Есть двухместные.
Может вам такой и подойдет.



"Comfоrider" - авторская ветка на веломобильном форуме
Где можно пообщатся с автором на тему.

авторский сайт

(буклет в PDF, около 8 мег)

[spoiler] Comfоrider Видео

See this video on YouTube



See this video on YouTube



See this video on YouTube