Электромобили своими руками

здравствуйте. покатался на электромобиле. многое понравилось, кое-что не очень. и поэтому захотелось собрать свой электромобиль.
пространственную раму сделать не проблема. больше волнуют вопросы рациональности и поиска золотой середины.

вопрос 1.
Какой вольтаж двигателя выбрать?
в продаже масса всяких двигателей. от 72В до 500В
при этом заявленный момент 72в - 90 Nm и 3744 оборотов.
у 500В - 120 Nm - 1200 оборотов.
если планировать электродвигатель сажать прям на мост, то есть только один понижающий редуктор будет - главная пара.

как вы считаете, какой двигатель оптимальный был бы для электромобиля? с учетом того, что надо собрать батарею, которая, допустим будет весит 250-300 кг и чтоб все это еще проезжало 150 -200км.

150км?
Купите Мицубиси за 999т.р. готовый, в кредит, по программе Мицубиси.
На такой требуемый пробег, выйдет дешевле, чем делать самому.
И к тому-же в долларах это всего 13тыс., по цене новой батарейки.
Такого даже китайцы не предложат.
Я звонил, все в наличии.

На каком электромобиле катался?
Что не понравилось?
Какой бюджет?

Для начала забить на "создание с нуля" а переоборудовать ту ДВСину которая нравится.
Поверьте даже при переоборудовании возникает очень много работ о которых и не помышлял.А знаний которые понадобятся придется поднабраться вагон и тележка а это все время.
Так что если собрались делать сами то готовьтесь залипать на форуме очень много времени.
Если скорость набора знаний не будет успевать за практикой будете влетать на бабки.

Есть еще вариант получить желаемое в относительно короткие сроки - заказать переоборудование.

Мицубик не вариант да и все что без подогрева баток для России переводняк денег или машинка для дачников. (никогда не отобьется)

Тут нужно разработать (съемные на лето)подогреваемые боксы.

Я не знаю ваших технических возможностей. Но! Надумал я, было, Локост делать сразу в электроварианте. Пообщался с самодельщиком, который тоже делал. Потом еще прошелся поиском (сразу в гугле на первой странице очень интересные ссылки и по аварии, и по точности подвески, и др.), взвесил все "против" и понял, что лучше уж взять фабричный автомобиль с несущим кузовом. Это если хочется ездить, как белый человек, и в этой жизни. Другое дело, если вам плевать на комфорт, вы балдеете от сварки, токарки и пр. металлообрабатывающих операций, время и деньги не имеют значения и вы хотите получить свой собственный эксклюзивный автомобиль - тогда Да, нужно делать своё творение. И тот, и тот вариант, считаю, имеет право на жизнь. Нужно выбрать.
Если мотор щеточный (последовательного возбуждения, напр.) - тогда я бы брал на 144В. Если нету - тогда на 72В. На 500В щеточных тяговых сам не встречал.
Если же вы хотите брать 3-х фазный асинхронный, то относительно сэкономите на моторе, но потратитесь на частотный инвертор. При этом напряжение тогда уже можно поднять на 300 В и выше.
Таково мое личное мнение.

митсубиси хорош как донор батареи и некоторых элементов электромобилизма))
но пока пас.

а кто занимается переоборудованием?
и какие киты они используют? свои или те, что в продаже?

про знания согласен. много надо читать и практиковать. на данный момент мне просто жалко потрошить любцю двсину с несущим кузовом. вот рамную можно. как пилотное шасси.

мотор однозначно бесщеточный асинхронник. что-то типа ME1115

в любом случае все это долгий и для меня интересный процесс и сварка и токарка и фрезеровка и кузовные детали...
вы меня правильно поняли)) хочется эксклюзив)

Ооо, а насколько вы последовательны в достижении своих целей? Еще есть время остановиться!

Приветствую вас! Насчет того кто и как занимается переоборудованием или постройкой оригинальных электромобилей смотрите в теме "это мы смогли" , заодно найдёте чей подход к постройке электромобиля вам ближе. Выработайте концепцию- что хочется и за какие деньги, а там чем сможем поможем. Без "тех.задания" даже советовать сложно