Электромобили своими руками

Михалыч сподвигнул меня на данную тему, считая, что она может быть интересна самодельщикам. Особенно, тем кто делает машины с нуля.
Редукторы с данным передаточным отношением применяются в микролитражках (700 куб. см.) японского производства. Цифра ПО может плавать около 5-6 в зависимости от коробки, модификации и т.д. Редукторы конструктивно есть неразрезные (как на классике), так и под полуоси со шрусами. Цена в Владивостоке - около 10 т.р., единственное, что продавцы никогда не скажут точно - от какой машины железяка и какое у нее ПО.

Задний мост с ПО 5,2 видел на китайском гольфкаре , уже классики на 50 мм .

Весьма полезная информация-уверен японское лучше и дольше прослужит чем китай-я к китайским железкам плохо отношусь так как ломал и китайские гаечные ключи и молотки.

Самое примечательное , на этом гольфкаре стоит китайская коробка от чери , мост - неизвестного производителя. Коробка ломалась уже несколько раз . Мост - ниразу .

Мост оно и понятно не должен ломаться-там как на классике или редуктор ???
В коробке наверное синхронизаторы ???

Мост - как на классике , шестеренки .

Забыл сказать, что приведенная цена за редуктор - это за контрактную деталь (т.е. б/у без пробега по России, с маленьким пробегом по Японии). Не новье, но ресурс там нормальный.

Практика показала, что контрактная деталь лучше новой отечественной в несколько раз. Проверено и Факт, коллеги.
Другая проблема - радиация, переносимая во всем, в том числе и в запчастях.

При таком раскладе надо ходить везде с дозиметром